L'architecture des phares

Le numéro 24 des Livraisons de l’histoire de l’architecture et des arts qui s’y rattachent vient de paraître. Ce numéro thématique est entièrement consacré aux phares, mais il ne prétend pas, en deux cent pages, épuiser complètement le sujet. On commence certes avec un très long article de plus de cinquante pages d’Olivier Liardet et Christopher Drew qui survole plus de deux cents ans de concours de l’académie d’architecture concernant les phares. Mais, les autres articles se focalisent sur des sujets plus restreints : Marcelo Puppi s’intéresse à Léonce Reynaud (1803-1880) qui apparaît comme le grand concepteur de phares du deuxième tiers du dix-neuvième siècle ; Vincent Guigueno se penche sur les phares métalliques, justement développés par Reynaud ; Fabienne Doulat livre une monographie très précise du phare de Saint-Jean-de Luz par André Pavlovsky dont elle replace l’œuvre dans le courant néo-basque de l’entre-deux-guerres ; quant à Olivier Liardet et Anne Lefèbvre, ils évoquent le phare de la Canche au Touquet, dû à Louis Quételart. On peut signaler par ailleurs deux articles qui évoquent les phares construits dans l’ouest entre les deux guerres et reconstruits après 1945, deux articles qui se distinguent par une grande subtilité dans l’analyse de l’héritage régionaliste et des audaces modernistes : celui d’Alain Delaval portant sur les phares de Vendée et celui d’Hervé Raulet sur les phares de la région de Saint-Malo. L’ensemble de ce numéro complète très utilement l’exposition récemment présentée au musée de la Marine sur le thème des phares. Signalons en outre que le prochain numéro des Livraisons sera consacré à l’architecture médiévale, étudiée d’après ses « types, matières et formes ».

http://lha.enc.sorbonne.fr/auteurs.html

"Phares" au musée de la Marine

Le musée de la Marine propose, jusqu'au 4 novembre 2012, une exposition consacrée aux phares. C'est un panorama complet de l'histoire des phares français qui est ainsi présentée, du dix-huitième siècle à nos jours. Les perfectionnements techniques successifs sont évoqués de manière très pédagogique. L'architecture n'est bien sûr pas négligée car, si les phares sont conçus, à partir du dix-neuvième siècle, comme des éléments structurants des côtes françaises, ils sont dès cette époque envisagés comme des œuvres à part entière, dignes de figurer au programme des concours d'architecture de l'école des Beaux-arts. C'est notamment l'architecte et ingénieur Léonce Reynaud (1803-1880) qui fut chargé de coordonner la construction de dizaines de phares à partir des années 1830. On reste malheureusement un peu sur sa faim dans ce domaine : on aurait aimé savoir si Reynaud,  à défaut de concevoir un véritable standard esthétique, a tenté d'établir des normes architecturales. Et, puisque les phares effectivement construits sont d'une très grande variété dans leurs forme, leurs matériaux et leurs partis pris esthétiques, on aurait souhaité que le rôle respectif du régionalisme et du fonctionnalisme en architecture soit évoqué, notamment pour les quelques phares construits au vingtième siècle. Mais, c'est peut-être trop en demander à une exposition déjà très complète et dont l'architecture ne constitue qu'un des aspects. Reste à apprécier les nombreuses maquettes et la très riche iconographie d'une exposition qui succède dignement à celle organisée par le musée de la Marine l'année dernière pour commémorer les cinquante ans de la construction du paquebot France.

http://www.musee-marine.fr/expo_paris_phares.html